浙江至德鋼業(yè)有限公司將304不銹鋼管應(yīng)用于汽車輕量化生產(chǎn)主要是利用內(nèi)高壓成形技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)高壓成形零部件可以減少后續(xù)焊接量，增加零件整體性，并且可以利用加工硬化來提高零件的強(qiáng)度和剛度，被用于生產(chǎn)支撐載荷和傳輸動(dòng)力用的結(jié)構(gòu)件。目前應(yīng)用最廣泛的是汽車領(lǐng)域的各種車架結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)軸，主要包括縱梁、副車架、頂蓋支撐、儀表板托架、后橋支架、散熱器支架、擋風(fēng)玻璃支架、擋風(fēng)玻璃隔離條、整車構(gòu)架、座椅構(gòu)架、減震架等。圖1.1所示為內(nèi)高壓成形技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架和副車架應(yīng)用示意圖。圖1.2所示為使用304不銹鋼管結(jié)構(gòu)的新型概念車示意圖，與相似結(jié)構(gòu)的轎車比較：車體重量減少約24%-33%，總重量減少77kg，能量吸收能增加150%，而價(jià)格增加僅2%。

 304不銹鋼管清潔度是指鋼管被雜質(zhì)污染的程度，用規(guī)定的方法從規(guī)定的特征部位采集到的雜質(zhì)微粒的質(zhì)量、大小和數(shù)量來表示，“規(guī)定部位”是指危及產(chǎn)品可靠性的特征部位，而“雜質(zhì)”包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、使用和維修過程中，本身殘留的、外界混入的和系統(tǒng)生成的全部雜質(zhì)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)械制造領(lǐng)域向著精密化發(fā)展，航空、航天、汽車、電子等領(lǐng)域?qū)τ?04不銹鋼管的清潔度越來越重視。304不銹鋼管表面殘留的污染物對于精密產(chǎn)品的配合精度、可靠性、壽命等關(guān)鍵性能具有巨大的影響。

航空航天領(lǐng)域?qū)σ簤合到y(tǒng)的可靠性具有更高的要求，美國等西方國家在20世紀(jì)60年代就在航空航天領(lǐng)域展開了液壓系統(tǒng)污染控制的研究，由此誕生了一系列系統(tǒng)清洗和檢測技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用顯著提高了液壓系統(tǒng)的性能。我國液壓油、潤滑油生產(chǎn)廠家對油液的顆粒度仍以“機(jī)械雜質(zhì)”小于0.005%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）來控制的，而美國以及許多國際化組織如美國宇航局（NAS）和國際化標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）采用油液顆粒尺寸及其數(shù)量分布來衡量油液的清潔度，并且擬定了各自的污染度等級標(biāo)準(zhǔn)NAS1638和ISO 4406-1999。將液體中顆粒污染物按顆粒尺寸大小劃分，以各尺寸區(qū)間的顆粒數(shù)來定義液體的污染度等級。我國航空領(lǐng)域隨著對304不銹鋼管清潔度要求的提高，于上世紀(jì)70年代開始了飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染控制的研究，也推出了自己的采用顆粒計(jì)數(shù)法的污染的等級標(biāo)準(zhǔn)，GJB420-1987、GJB420A-96污染度等級標(biāo)準(zhǔn)和最新的GJB420B-06污染度等級標(biāo)準(zhǔn)，適用于液壓系統(tǒng)油液污染測試和燃油、滑油甚至其他領(lǐng)域的工作液，為我國清潔度領(lǐng)域提供標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。